Prévision d'aurores boréales ce soir en Alaska

Un village habité d'une douzaine de personnes, à 18 km au nord par la Dalton Highway, à 67,4°N et sous l'ovale auroral. Aucun éclairage public, et la vallée du Koyukuk maintient basse la ligne d'horizon au nord.

À sept kilomètres au nord de Coldfoot, un terrain de camping du Bureau of Land Management occupe le Mile 180 de la Dalton Highway, avec une boucle de gravier dégagée et une large trouée dans les épinettes vers le nord. D'ici, les quelques lumières de Coldfoot restent derrière les arbres.

L'aire de gravier devant le centre d'accueil est à deux minutes de marche du relais routier, avec le couloir de la Dalton Highway ouvert au nord. À 67,25°N, vous êtes déjà à l'intérieur de l'ovale auroral : rouler plus loin n'apporte pas grand-chose.

Un ancien pré laitier dégagé en bordure nord de la ville, avec un horizon nord libre — et le seul endroit ici accessible sans voiture. Il est en lisière du dôme lumineux : il convient à une aurore moyenne ou forte, pas à une faible.

À 680 m sur la Steese Highway, bien au-dessus de la couche d'air froid de la vallée et hors des lumières de la ville, avec vue dégagée sur la vallée de la Tanana. Utilisez l'aire publique gratuite entre les bornes 20 et 21 : les lodges du sommet sont privés et payants.

Le point culminant près de Fairbanks, à 877 m, avec un horizon dégagé sur 360° et aucune lumière urbaine dans quelque direction que ce soit. Les derniers kilomètres sont en gravier ; en plein hiver, un quatre roues motrices s'impose.

Le Mile 15 de la Denali Park Road, à 800 m, là où les épinettes s'arrêtent et où la toundra laisse l'horizon nord dégagé. Les véhicules particuliers y accèdent de fin avril jusqu'aux premières neiges, ce qui couvre la partie d'août et de septembre de la saison des aurores.

Une aire de repos et un départ de sentier au Mile 13, à 830 m, avec du terrain dégagé de tous côtés et aucune lueur urbaine sur l'horizon nord. La route est habituellement déneigée jusque-là à partir du 15 février environ, ce qui la rouvre pour les aurores de fin d'hiver.

Le parking du départ de sentier du Chugach State Park se trouve à 671 m au-dessus de l'Anchorage Bowl, atteint par O'Malley Road depuis la Seward Highway. Vous regardez la lueur de la ville d'en haut plutôt qu'au travers, avec le ciel nord dégagé au-delà du Knik Arm.

À l'ouest du centre-ville, une falaise d'environ 37 m au-dessus du Knik Arm place l'eau et l'Alaska Range en travers de la moitié nord du ciel. L'aéroport est juste à côté, et ses lumières vous coûtent les aurores les plus faibles.

Un accès de pêche depuis l'Old Glenn Highway, là où la vallée de la Knik River s'ouvre au nord sans montagne en travers. Assez loin d'Anchorage pour que la lueur ne soit plus qu'une bande basse derrière vous, et non au-dessus de votre tête.

Des estrans à l'embouchure de l'Eagle River, à 35 km par la Glacier Highway, avec le Lynn Canal ouvert au nord-ouest. À peu près l'horizon nord bas le plus dégagé à portée de la ville, même si les nuages de la forêt pluviale le referment la plupart des nuits.

Une pointe boisée dans l'Auke Village Recreation Area, avec le Favorite Channel ouvert au nord et à l'ouest. Les lumières de Juneau sont à vingt kilomètres au sud-est, ce qui compte à 58°N, où l'aurore se tient généralement bas.

Skater's Cabin Road mène à une aire de stationnement au bord du lac, avec le glacier et les Mendenhall Towers de l'autre côté de l'eau. Les sommets se dressent haut au nord : le site convient mieux à une aurore au zénith qu'à un arc d'horizon.